Μεγάλη αναστάτωση έχουν προκαλέσει οι δηλώσεις της Υπουργού Τουρισμού κας Ολγας Κεφαλογιάννη σχετικά με την άρση του καμποτάζ στα τουριστικά επαγγελματικά σκάφη αναψυχής.
Με απανωτές δηλώσεις οι Ναυτικές Ενώσεις καταδικάζουν η μία μετά την άλλη την πρόθεση της κυβέρνησης να απελευθερώσει πλήρως το χώρο των τουριστικών σκαφών αναψυχής.
Συγκεκριμένα, η ΠΝΟ αναφέρει πως έχει τοποθετηθεί και στο παρελθόν με σειρά εγγράφων της, διατυπώνοντας με σαφήνεια και εμπεριστατωμένη επιχειρηματολογία τις θέσεις της, σε ό,τι αφορά την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία.
Η Ομοσπονδία είχε εκφράσει κατ΄επανάληψη την κάθετη αντίθεσή της στην απελευθέρωση του καμποτάζ, χωρίς την διασφάλιση της απασχόλησης των Ελλήνων ναυτεργατών στα υπό σημαίες ευκαιρίας κρουαζιερόπλοια.
Όπως αναφέρει η ΠΝΟ, θλιβερό αποτέλεσμα της άρσης τελικά του καμποτάζ υπήρξε από το 2011 να μην έχει απομείνει κρουαζιερόπλοιο που να φέρει την ελληνική σημαία και επί πλέον το ΝΑΤ να έχει αποστερηθεί τους πόρους που προέρχονταν από την απασχόληση των Ελλήνων ναυτεργατών στα κρουαζιερόπλοια.
Ύστερα από τα παραπάνω, η ΠΝΟ θεωρεί απαράδεκτη και εγκληματική την προαναφερόμενη προαναγγελία για επέκταση της άρσης του καμποτάζ και στα μικρά τουριστικά πλοία. Οι συνέπειες θα είναι ολέθριες, αφού υπολογίζεται ότι θα χαθούν ακόμη 3.000 θέσεις εργασίας περίπου Ελλήνων ναυτεργατών. Ο αφελληνισμός της ναυτιλίας οδηγεί στην περαιτέρω κατάρρευση των ασφαλιστικών ταμείων και την οικονομική καταστροφή χιλιάδων οικογενειών. Γι΄αυτό σας ζητούμε να γίνει ορθή συνεκτίμηση όλων των παραμέτρων του θέματος, μια και οι προσδοκίες των οικονομικών ωφελημάτων για τη χώρα είναι μόνο υποθετικές, όπως ήταν και για την άρση στα κρουαζιερόπλοια, και τελικά η Κυβέρνηση να μην προβεί στην επέκταση του νόμου και για τα τουριστικά σκάφη.
Στο ίδιο κλίμα κινείται και η δήλωση της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ):
Σύμφωνα με δηλώσεις της Υπουργού Τουρισμού κας Ο. Κεφαλογιάννη στα ΜΜΕ η ίδια και η κυβέρνηση αποφάσισαν την άρση του καμποτάζ στα μικρά Τουριστικά Επαγγελματικά σκάφη αναψυχής (θαλαμηγοί – κότερα κ.λπ). Η άρση του καμποτάζ αφορά τα πλοία που φέρουν σημαία εκτός Ε.Ε (τρίτων χωρών) και έχουν δυνατότητα μεταφοράς κάτω των 49 επιβατών.
Η εν λόγω Υπουργός ήταν ανάμεσα στα πολιτικά πρόσωπα που έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο στην περσινή άρση του καμποτάζ για την κρουαζιερόπλοιο Ναυτιλία χωρίς προϋποθέσεις για την χώρα, την οικονομία και τις θέσεις εργασίας των ναυτικών μας. Το αποτέλεσμα αυτής της εγκληματικής πολιτικής είναι από το 2011 να μην έχουμε κανένα πλοίο κρουαζιερόπλοιο με Ελληνική σημαία, οι Έλληνες Ναυτεργάτες, μετά από πολλές δεκαετίες εργασίας στα ελληνικά κρουαζιερόπλοια, απώλεσαν οριστικά την δουλειά τους και οι ελάχιστοι που απέμειναν δουλεύουν χωρίς να έχουν διασφαλισμένα και συγκροτημένα δικαιώματα (ΣΣΕ – ΝΑΤ – Συνδικαλιστική Εκπροσώπηση).
Επίσης με τον αφελληνισμό της κρουαζιερόπλοιου ναυτιλίας για άλλη μια φορά δέχθηκαν ισχυρό πλήγμα τα ασφαλιστικά μας ταμεία (ΝΑΤ – Οίκος Ναύτη – Ταμεία Προνοίας κ.λπ) τα οποία είχαν απώλεια στα έσοδά τους εκατομμύρια ευρώ. Σε ότι αφορά την πολυδιαφημιζόμενη παρουσία πολλών πολυεθνικών της κρουαζιέρας που δήθεν θα χρησιμοποιούσαν ελληνικά λιμάνια ως αφετηρία των πλοίων τους, όπως ισχυρίζονταν όλοι όσοι συμμετείχαν στο μέτωπο κατά του καμποτάζ, τα ως τώρα επίσημα στοιχεία είναι απογοητευτικά για αυτούς και δείχνουν ότι η υποτέλεια στις πολυεθνικές και η παροχή σκανδαλωδών προνομίων δεν δικαιώνουν όλους αυτούς οι οποίοι απεργάζονται στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της ελευθερίας του κεφαλαίου δυσμενέστατες λύσεις και επιλογές για τον τόπο μας και τους εργαζόμενους.
Τα στοιχεία του 2012 θα επαναληφθούν και για το 2013 αφού κανένα πλοίο πολυεθνικής δεν έχει δηλώσει ως αφετηρία ελληνικό λιμάνι για την εκτέλεση της κρουαζιέρας. Με την επέκταση της άρσης του καμποτάζ στα μικρά τουριστικά πλοία θεωρούμε βέβαιο ότι θα χαθούν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας Ελλήνων Ναυτικών μαζί με την Ελληνική σημαία. Τα ίδια μέτρα θα έχουν καταστροφικές συνέπειες για τα ασφαλιστικά μας ταμεία τα οποία η κυβερνητική πολιτική τα οδηγεί στην οικονομική κατάρρευση. Επιτέλους η υποταγμένη στην τρόικα και στο μεγάλο κεφάλαιο κυβέρνηση και το πολιτικό προσωπικό που την υπηρετεί πρέπει να καταλάβουν ότι δεν έχουν πολιτική νομιμοποίηση να ξεπουλούν τον πλούτο της χώρας στα ξένα συμφέροντα. Οι εργαζόμενοι και οι ναυτεργάτες θα βρουν όλους εκείνους τους τρόπους να αντισταθούν σθεναρά σε αυτήν την αντεργατική επίθεση και θα παλέψουν ενωμένοι να μην περάσουν τα νέα μέτρα που τους οδηγούν στον διωγμό από την ναυτιλία, την ανεργία και την εξαθλίωση.
Θετικά έχει τοποθετηθεί η Ένωση Μαρινών. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ενωσης Μαρινών, «τα οφέλη για την ελληνική οικονομία θα είναι μεγάλα. Θα δημιουργηθούν νέες θέσεις απασχόλησης για τα ελληνικά πληρώματα, θα βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα και θα αναπτυχθεί ο κλάδος των επαγγελματικών σκαφών, ενώ θα αυξηθεί και η πληρότητα στις μαρίνες».
Επίσης, όπως σημειώνει, μέσω της ανάπτυξης του κλάδου, θα ανέβει και το επίπεδο παροχής υπηρεσιών στον πελάτη, ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση είναι υψηλής ποιότητας.
Μεγάλα οφέλη θα αποκομίσουν όμως και όλοι οι εμπλεκόμενοι με το σκάφος αναψυχής κλάδοι. «Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, για κάθε 1 ευρώ από τον ελλιμενισμό σκάφους σε μια μαρίνα, αντιστοιχούν δεκαπλάσιες περίπου δαπάνες (10 ευρώ) τις οποίες ο κάτοχος αποδίδει για συντήρηση, καύσιμα προμήθειες και άλλες συναφείς δραστηριότητες. Θα υπάρχει όφελος για όλες τις παρεμφερείς δραστηριότητες, σε όλη δηλαδή την αγορά που εμπλέκεται με τα σκάφη αναψυχής», σημειώνει ο κ. Κατσικάδης, ενώ υπογραμμίζει ότι θα ωφεληθεί και ο ελληνικός προϋπολογισμός από την έμμεση ή άμεση φορολόγηση υπέρ του Δημοσίου.
Στον αντίποδα, όμως, ο πρόεδρος της Ενωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ), Αντώνης Στελλιάτος, εκφράζει τον προβληματισμό του για τις εξελίξεις.
«Τασσόμαστε υπέρ της ενίσχυσης της ελληνικής σημαίας ώστε να καταστεί το ελληνικό επαγγελματικό σκάφος ανταγωνιστικό έναντι άλλων σημαιών», σημειώνει σχετικά με τις δηλώσεις της κας Κεφαλογιάννη. Ωστόσο, αναφορικά με την άρση του καμποτάζ στα επαγγελματικά σκάφη, τονίζει ότι δεν είναι κατανοητό πώς μπορεί να συνάδει η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας. «Θέλω να πιστεύω ότι το ελληνικό επαγγελματικό σκάφος δεν θα χαθεί, όπως χάθηκε η ελληνική σημαία από την κρουαζιέρα», σημείωσε ο κ. Στελλιάτος.
Πάντως, για το θέμα της άρσης του καμποτάζ, σημειώνει ότι θα πρέπει να αναμένουν και τις επίσημες ανακοινώσεις ώστε να μπορέσουν να μελετήσουν όλες τις λεπτομέρειες.
Τέλος, σε ό,τι αφορά την απλοποίηση των διατάξεων, ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ σημειώνει ότι είναι ένα μέτρο που αποτελεί πάγιο αίτημα της Ενωσης.